Магазины: Антигравитационные аккумуляторы, выпуск за январь 2021 года.

Редакционное примечание:Эта статья первоначально появилась в январском номере журнала Roadracing World & Motorcycle Technology за 2021 год.

Дэвид Свартс

Вдохновение, инновации и стремление — это лишь три из многих ингредиентов, необходимых для запуска и развития производственного бизнеса. Скотт Шафер не изобретал легкие литий-ионные аккумуляторы и не занимался аккумуляторным бизнесом. Но когда он купил (и ему понравился) легкий литий-ионный аккумулятор, и он быстро разрядился, он решил что-то с этим сделать. В результате он основал и превратил свою новую компанию Antigravity Batteries в настоящую электростанцию в индустрии силового спорта.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/14173571/970x250_New', [970,250], 'div-gpt-ad-1567032993772-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads ().enableSingleRequest(); googletag.pubads().set('adsense_background_color', '#000'); googletag.enableServices(); });

Уроженец Калифорнии, Шафер катался на мотоциклах с 10 лет и даже немного участвовал в гонках по мотокроссу. В 2008 году Шафер, первоначально работавший генеральным подрядчиком, начал кататься на трек-днях на своем Ducati Hypermotard 1100.

«Еще в 2009 году я купил одну из первых (легких) литиевых батарей на рынке», — сказал Шафер. «Это было похоже на то, что сделал какой-то парень из Интернета, и я подумал: «Ух ты! Это невероятная идея». Мне это очень понравилось, это длилось около двух или трех месяцев, прежде чем оно сломалось и не заработало.

«Тем временем у меня был друг, который работал инженером по батареям в SBC Global. Он взглянул на это и сказал: «Если бы мы сделали то, это и это, мы могли бы заставить этот продукт действительно хорошо работать». Итак, мы сделали то, что он предложил, и выпустили их в 2010 году. Мы начали продавать их нашим друзьям, выступающим на треке. И вот что произошло: он был полностью прав, и продукты действительно работали».

Следующий год Шафер провел в своем гараже дома, собирая свои литий-ионные антигравитационные батареи (названные в честь их экономии веса, до 80% по сравнению с некоторыми свинцово-кислотными батареями), и дела пошли хорошо. Четыре модели аккумуляторов небольшого размера, которые Шафер и его друг (который рано покинул компанию), разработали для автоспорта, были популярны тогда и продолжают оставаться одними из бестселлеров компании.

Antigravity Batteries расширила свое предложение от небольших аккумуляторов для автоспорта до легких литий-ионных аккумуляторов в корпусах, предназначенных для прямой замены OEM на уличных велосипедах, и нового поколения внедорожных велосипедов с электрическим запуском, но вдохновением послужили оригинальные аккумуляторы. Шафера, чтобы разработать следующую большую линейку продуктов Antigravity.

«Я случайно оставил свой грузовик на трассе, и мне пришлось его завести», - сказал Шафер. «Все, что у нас было, это маленькие батарейки от велосипедов. Я взял один из них, и он легко перевернул грузовик. Я подумал: «О, черт возьми! Если наша самая маленькая батарея перевернет грузовик, зачем разве мы не создадим небольшой продукт, в котором эта [возможность] может быть заключена в возможность заряжать ноутбуки, телефоны и USB-устройства?»

Так родилась линейка портативных источников питания Antigravity Batteries Micro-Start. «Возможно, мы были первым брендом, вышедшим на рынок в 2013 году», — сказал Шафер. «Мы были почти на год впереди всех остальных, поэтому добились огромного успеха с этим продуктом. В первый год мы продали 500 000 экземпляров. Это было просто безумие».

С тех пор Шафер многое узнал об аккумуляторах, особенно литий-ионных. Теперь он сам занимается разработкой аккумуляторов, проектируя и разрабатывая спецификации для более инновационных продуктов, в результате чего появилась новая линейка аккумуляторов Re-Start для автомобилей и мотоциклов.

«За последние пять лет мы перешли от мотоциклетных аккумуляторов к автомобильным аккумуляторам, а от автомобильных аккумуляторов мы разработали внутреннюю систему управления батареями (BMS)», — сказал Шафер. «Мы первая компания, которая вывела на рынок комплексную систему управления батареями.